Редукционные клапаны предназначены для применения в паровых системах, регулирование по принципу «после себя». Используется при больших расходах пара и точном поддержании давления.

В редукционных клапанах с пилотным управлением, открытие и закрытие управляющего пилотного клапана контролируется балансом силы между регулировочной пружиной и вторичным давлением, по такому же принципу, как и в редукционных клапанах прямого действия. Отличие в том, что управляющий пилотный клапан регулирует давление только над поршнем, а на нижнюю плоскость поршня воздействует поток пара с вторичным давлением. Поршень непосредственно соединяется с главным клапаном, который регулирует основной поток пара. Это повышает усилие, направленное на открытие главного клапана, позволяя увеличить его сечение и обеспечить большую пропускную способность с более низким давлением смещения. За счет использования поршня, небольшого изменения на управляющем пилотном клапане достаточно для управления потоком пара через главный клапан. А увеличенный ход поршня и площадь его поверхности, позволяют управлять главным клапаном с гораздо большим сечением и пропускной способностью.

Моментальное реагирование и жесткий контроль настраиваемого давления в широком диапазоне расхода пара, являются основными отличительными особенностями редукционных клапанов с пилотным управлением по сравнению с редукторами прямого действия.

Редуктор чувствителен к пару плохого качества, содержащего грязь, окалину, конденсат. Для надежной работы необходима установка фильтра, сепаратора или конденсатного кармана.

Диапазон настройки по давлению: